# TeCargo · Auditoría de investigación y viabilidad

Relevamiento: 10 de noviembre de 2026. Audiencia: inversores e instituciones. Las referencias públicas no constituyen cotizaciones ni acuerdos. La demo no es una oferta comercial.

## Qué sustenta la propuesta

| Afirmación | Estado | Evidencia y consecuencia |
| --- | --- | --- |
| Uruguay tiene una base eléctrica de alta renovabilidad | Verificada, con año | MIEM informa 98 % de generación renovable en 2025. No confundir generación eléctrica con matriz energética total ni atribuir ese porcentaje a cada carga individual. |
| UTE permite consultar cargadores y disponibilidad | Verificada | Su página institucional y FAQ explican la consulta en UTE Mueve. Localizar cargadores ya tiene competidores. |
| UTE actualmente no permite reservar puntos | Verificada en su FAQ al relevar | Es una oportunidad de investigación, no prueba de que todo el mercado carezca de reservas. |
| Los turistas pagarían por reservar carga junto con una actividad | Hipótesis central | Requiere entrevistas y reservas efectivas; no hay validación comercial documentada en el repo. |
| Carmelo permite asociar turismo y permanencia en destino | Verificada como contexto | Turismo nacional y sitios de bodegas describen oferta gastronómica, visitas y alojamiento. La conversión de esa permanencia en recarga es una hipótesis. |
| Hay una red operativa de aliados de TeCargo | Pendiente | No hay convenios ni disponibilidad confirmada. Los seis nombres son prospectos, no socios. |
| Los corredores del código son oficiales | Sin evidencia | `OFFICIAL_GREEN_CORRIDORS` es una constante de demostración. No prueba reconocimiento institucional ni infraestructura en esos puntos. La propuesta no los presenta como oficiales. |
| Ruta Verde ya está implementada comercialmente | No demostrado | Existen modelos, cálculo ambiental y contratos TS. No se encontró integración del catálogo turístico, vouchers y reservas turísticas con persistencia y cobro. |
| El sistema ya liquida automáticamente a anfitriones | Contradice el estado operativo documentado | README y guía describen cobro a te_Cargo y neto pendiente en libro local, sin payouts implementados. ARCHIFY no puede usarse como constancia de operación real. |
| Los equipos de las imágenes pertenecen a TeCargo | Falso como afirmación de producto | Son visualizaciones ilustrativas, sin fabricante ni modelo atribuido. |

## Fuentes primarias

- [UTE · Preguntas frecuentes](https://www.ute.com.uy/movilidad-sostenible-preguntas-frecuentes): disponibilidad, ausencia actual de reservas y límites de potencia del vehículo.
- [UTE · Servicio de carga](https://portal.ute.com.uy/movilidad-sostenible-carga): precios publicados desde enero de 2026 y mecanismos de pago. Son tarifas de UTE, no el costo de suministro de un hotel ni la tarifa propuesta de TeCargo.
- [MIEM · Generación eléctrica 2025](https://www.gub.uy/ministerio-industria-energia-mineria/comunicacion/noticias/uruguay-mantiene-su-alta-renovabilidad-generacion-electrica): 98 % renovable y factor preliminar de 11,2 tCO₂/GWh.
- [MIEM · Balance Energético Nacional 2025](https://www.gub.uy/ministerio-industria-energia-mineria/comunicacion/noticias/consumo-electricidad-transporte-supero-primera-vez-del-conjunto-industrias): contexto de electrificación del transporte y generación renovable. No constituye dimensionamiento del mercado de TeCargo.
- [Ministerio de Turismo · Carmelo](https://uruguaynatural.com/es/places/carmelo/): contexto territorial y enoturístico.
- [Ministerio de Turismo · Datos receptivos 2025](https://www.gub.uy/ministerio-turismo/datos-y-estadisticas/datos/turismo-receptivo-2025): fuente para dimensionamiento posterior. No extrapolar todos los visitantes a usuarios de vehículos eléctricos.
- [MIEM · Guía de condiciones del servicio de carga](https://www.gub.uy/ministerio-industria-energia-mineria/institucional/normativa/resolucion-sn022-guia-sobre-condiciones-generales-para-servicio-carga): referencia de roles y condiciones. El piloto debe revisar aplicabilidad con su técnico y asesoría local.

## Competencia y posicionamiento

UTE cubre localización, estado y activación de su red. [CarGO](https://www.cargoapp.lat/es/cargadores-electricos-uruguay) describe agregación de operadores y planificación de viajes; no se auditó cada función de su app. Por tanto, «un mapa de cargadores» no es diferenciación suficiente.

Hipótesis de posicionamiento: combinar una plaza de carga planificada con una visita turística, disponibilidad coordinada y un motivo económico para el anfitrión. Validar disposición a pagar, confiabilidad de horarios, asistencia y costo de gestionar cambios. No se afirma exclusividad ni ausencia de competidores equivalentes.

## Costos: referencias frente a supuestos

| Concepto | Referencia pública | Limitación |
| --- | --- | --- |
| Wallbox AC monofásico 7,4 kW | Electrodrive publica USD 688 con cable de 5 m; variante sin cable USD 588 | Precios observados, no cotización. La ficha dice que no utiliza OCPP; no prometer integración remota estándar con ese equipo. |
| Wallbox 7,4 kW | Nexolar publica USD 650 promocionales | Verificar stock, impuestos, garantía y requisitos con proveedor. |
| Instalación básica | Volta publica USD 450 con IVA hasta 10 m; intermedia USD 540 entre 10 y 15 m | La cobertura publicada y exclusiones no permiten trasladar ese precio directamente a Carmelo. No incluye todas las obras ni aumento de potencia. |
| Mantenimiento y soporte turístico | Sin tarifa local verificable obtenida | La demo usa una provisión, no un dato de mercado. Solicitar alcance, visitas, repuestos y SLA. |
| Potencia y suministro | Dependen del establecimiento | Revisar simultaneidad con cocina, climatización y alojamiento. El costo de energía de la demo no es una tarifa de UTE confirmada para el sitio. |

Fuentes: [Electrodrive](https://electrodrive.com.uy/products/wallbox-cargador-de-auto-electrico-electrodrive-7-4-kw), [Nexolar](https://nexolar.uy/producto.html?id=p30), [Volta](https://volta.com.uy/instalaciones).

La demo ilustra puntos de hasta 11 kW AC; las referencias de 7,4 kW anteriores no son cotización de esa instalación. Para comprar: pedir tres presupuestos comparables con equipo, protecciones, obra, potencia, conectividad, habilitaciones, desplazamiento, mantenimiento y garantía por separado.

## Seis prospectos, dos por contexto

| Prospecto | Atractivo y permanencia | Acceso y evidencia de infraestructura | Prioridad exploratoria |
| --- | --- | --- | --- |
| Narbona Carmelo | Gastronomía, bodega y alojamiento; visita prolongada o noche | Fuente oficial ubica Ruta 21 km 268 y declara cochera. No se verificó cargador. | Alta para entrevista; uso de equipo existente por confirmar |
| Campotinto | Bodega, gastronomía y posada; almuerzo o estancia | Camino de los Peregrinos identificado en sitio oficial. Estacionamiento técnico y cargador por confirmar. | Alta para entrevista; complementariedad con Carmelo |
| El Balcón del Abra | Posada rural y recorridos en sierras; estancia | Sitio oficial sitúa el establecimiento cerca de Mariscala. Declara última modificación en 2019; revalidar acceso y servicios. Sin evidencia de cargador. | Media; requiere mayor confirmación operativa |
| Sacromonte | Alojamiento, gastronomía y pase de día en sierras | Camino La Guillermina km 7, Mataojo, en sitio oficial. Revisar último tramo, suministro y cargador. | Media; caso de destino y permanencia |
| Enjoy Punta del Este | Hotel y gastronomía; estancia o visita | Plan oficial de sostenibilidad 2024 declara cargadores en entrada y garaje. No se verificaron disponibilidad, condiciones ni estado actual. | Alta para aprender de infraestructura declarada |
| Playa Vik | Alojamiento y gastronomía frente al mar | Sitio oficial ubica Los Cisnes y Los Horneros, José Ignacio. Cargador, estacionamiento y capacidad eléctrica por confirmar. | Media; evaluar demanda estacional |

Fuentes: [Narbona](https://www.narbona.com.uy/preguntas-frecuentes), [Campotinto](https://www.campotinto.com/), [El Balcón del Abra](https://www.elbalcondelabra.com/), [Sacromonte](https://sacromonte.com/), [Enjoy · Plan 2024](https://enjoypuntadeleste.uy/wp-content/uploads/2023/05/Plan-de-Sustentabilidad-Enjoy-Punta-del-Este-2024.pdf), [Playa Vik](https://vikretreats.com/vik-jose-ignacio/playa-vik/).

No se contactó a ninguno. No se verificó in situ ninguna instalación. La existencia de infraestructura en Carmelo es condición por confirmar para iniciar el piloto recomendado; si no aparece un equipo apto y un anfitrión dispuesto, no iniciar ventas y volver a evaluar el sitio.

## Metodología económica

Unidad: UYU nominales por mes para toda la red ilustrativa. No se convierten los precios USD de proveedores mediante un tipo de cambio implícito. Los presupuestos de 30.000 UYU por equipo y 25.000 por instalación son provisiones independientes, editables y sin cotización.

Demanda: puntos × reservas enteras por punto. Conservador = 40 % del volumen base; favorable = 200 %. No son pronósticos. Precio de paquete = experiencia + energía. Se comparan modelos alternativos; sus ingresos no deben sumarse.

- Reservas: ingreso TeCargo = comisión × paquete; costos = procesamiento + soporte + operación fija. El anfitrión absorbe actividad, energía y mantenimiento.
- Servicio: ingreso TeCargo = cuota × puntos; costos recurrentes = soporte + operación fija. El anfitrión absorbe actividad, energía, mantenimiento, procesamiento y cuota. Alta y costo de alta (60 % del alta, supuesto) van fuera del mes recurrente.
- Operación: TeCargo conserva ingreso energético y comisión de la experiencia; absorbe energía, mantenimiento, procesamiento, soporte y costo fijo. El anfitrión conserva la experiencia menos comisión y costo directo.

La suma del resultado operativo de TeCargo y la contribución del anfitrión concilia contra el paquete bruto menos los costos externos. No se duplican energía, procesamiento ni comisión. El resultado no representa beneficio neto contable. Excluye impuestos, financiación, desarrollo inicial, depreciación, gastos fijos propios del establecimiento y capital de trabajo. El plazo de recuperación simple sólo se muestra si hay inversión y margen positivo. No incorpora estacionalidad.

## Metodología ambiental y correcciones propuestas

El código actual usa 0,025 kgCO₂/kWh sin fuente versionada y 0,192 kgCO₂/km para un vehículo fósil de referencia. También asigna cero a solar propia. Las pruebas comprueban la aritmética, no la validez científica de esos factores.

MIEM publicó para 2025, con carácter preliminar, 11,2 tCO₂/GWh = 0,0112 kgCO₂/kWh. Es un promedio anual, no un certificado de cada sesión. Una comparación futura debe registrar año, fuente, alcance y vehículo de referencia; separar emisiones de operación de ciclo de vida; incorporar pérdidas y evitar equiparar solar con impacto de ciclo de vida cero.

La demo no publica kg de CO₂ evitado. En la estimación de carga usa min(potencia del punto, potencia AC del auto) × permanencia × 0,9 y limita a la capacidad disponible. No sustituye medición. La tarifa estimada aplica a esa energía ilustrativa, no a energía realmente entregada.

## Prueba de piloto y decisiones de inversión

Ocho semanas propuestas: dos de preparación, cuatro de operación asistida y dos de evaluación. Antes de operar: anfitrión voluntario, sitio inspeccionado, términos y cobro aprobados, soporte y política de cancelación definidos.

Hipótesis de umbrales para discutir, no resultados: entrevistar al menos seis establecimientos y doce viajeros; comprobar tres sitios aptos; completar treinta reservas reales asistidas en total; lograr al menos 90 % de sesiones atendidas y contribución positiva por reserva; investigar toda incidencia de acceso o compatibilidad. No expandir automáticamente por cumplir el volumen: revisar estacionalidad, repetición y costos completos.

La reunión debe conseguir una contraparte para el piloto, acceso a establecimientos y autorización para preparar un presupuesto. No se propone un importe de inversión sin cotizaciones y capital de trabajo dimensionado.